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Grue sur camion de 100 tonnes

Le camion-grue de haute qualité de 100 tonnes de Quan Yu est largement utilisé pour les opérations de levage dans les projets d'ingénierie générale, tels que les chantiers de construction, la rénovation urbaine, les communications et les transports, les ports, les ponts, les champs pétrolifères et les mines, ainsi que les environnements de travail complexes.

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Description du produit

Fonction de levage : le camion-grue 100T de haute qualité de Quan Yu peut facilement effectuer des tâches de levage inférieures à 100 tonnes, notamment le levage d'objets lourds, la manutention de marchandises, etc. Sa puissante capacité de levage peut répondre à divers besoins de levage complexes.

Fonction bras télescopique : Ce camion-grue est équipé d'un bras télescopique, lui permettant de s'adapter aux tâches de levage à différentes distances et hauteurs. En ajustant le bras télescopique, un contrôle plus flexible et plus précis peut être obtenu.

Il existe de nombreux types de grues automobiles, et leurs méthodes de classification sont également différentes, notamment :

1.Selon le mode de transmission du dispositif de transmission, il est divisé en trois catégories : transmission mécanique, transmission électrique et transmission hydraulique.

2. Selon la plage d'orientation du dispositif de levage sur le plan horizontal (c'est-à-dire la plage d'orientation du plateau tournant), il existe deux types de grues : les camions-grues entièrement rotatifs (le plateau tournant peut tourner à 360 ° à volonté) et les camions non entièrement rotatifs. camions-grues (l'angle de pivotement du plateau tournant est inférieur à 270°).

3.Selon la forme structurelle de la flèche, elle peut être divisée en flèche pliable, flèche télescopique et camion-grue à flèche en treillis.

Paramètre du produit

SPÉCIFICATIONS DE LA GRUE DE CAMION XCMG XCT100
Dimensions du contour	Longueur×Largeur×Hauteur		mm	15600×3000×3870
	Empattement		mm	1920+3500+1420+1505
	Piste (avant/arrière)		mm	2449/2315
	Porte-à-faux avant/arrière		mm	2650/2765
	Extension avant/arrière		mm	1840/0
Poids	Max. poids brut du véhicule		kg	55000
	Charge de l'essieu	1er essieu	kg	10000
		2ème essieu	kg	10000
		3ème essieu	kg	13000
		4ème essieu	kg	13000
		5ème essieu	kg	9000
Voyage	Max. vitesse de voyage		km/h	90
	Min. diamètre de tournage		m	23
	Min. garde au sol		mm	326
	Angle d'approche/départ		°	18/13
	Distance de freinage (vitesse de freinage initiale à 30 km/h)		m	≤10
	Max. capacité scolaire		%	45
	Niveau de bruit extérieur		dB(A)	≤88
	Niveau sonore en position assise		dB(A)	≤90
	Consommation d'huile aux 100 km		L	70(Weichai)	65(cummins)
Châssis	Moteur	Modèle	--	WP6G240E330	OM906LA.E3A/2
		Puissance nominale/vitesse de rotation	kW/(tr/min)	176/2300	190/2200
		Max. couple de sortie/vitesse de rotation	N.m/(r/min)	860/1200-1700	1000/1200-1600
		Modèle	--	WP12.430 E50	ISM11E5 440
		Puissance nominale/vitesse de rotation	kW/(tr/min)	316/1900	324/1900
		Max. couple de sortie/vitesse de rotation	N.m/(r/min)	2060/1000-1400	2080/1200
Emballage	Nude Pack. L'emballage de la marchandise doit être conforme à l'emballage standard d'exportation du fabricant et convient au transport longue distance par voie maritime et intérieure. Le Vendeur devra prendre des mesures contre l'humidité, les chocs et la rouille en fonction des besoins particuliers de la marchandise.
Le fabricant se réserve le droit de modification/changement technique pour une meilleure amélioration sans préavis

* Une flèche en 6 sections de 64 m avec profil en U est adoptée ; le maximum. la charge de levage est de 100 t ; le maximum. la hauteur de levage est de 92,6 m ; le maximum. le rayon de travail est de 62 m ; La performance prend globalement les devants.

* Le système de transmission de puissance à couple élevé et à basse vitesse contribue à une combinaison parfaite de puissance optimale et d'efficacité économique optimale, conduisant à une réduction de plus de 12 % de la consommation de carburant et à une amélioration de 10 % de la capacité de pente.

* Le camion-grue de 100 tonnes est également le premier camion-grue à quatre roues motrices au niveau national, qui peut répondre aux besoins dans diverses conditions routières. La technologie de direction de suivi à commande hydraulique arrière du châssis, réalise deux modes de direction sur autoroute et petits virages, assure une stabilité et une fiabilité du véhicule à grande vitesse, voyager à vitesse inférieure est flexible.

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