Le groupe électrogène diesel 250 kW repose sur la combustion diesel pour générer de l'énergie et entraîner le groupe électrogène. L’utilisation de petits générateurs alimentés au carburant peut jouer un rôle d’urgence. En cas de panne de courant, le générateur de carburant peut être démarré pour produire de l'électricité afin de maintenir un fonctionnement normal.
Données du groupe électrogène diesel XG-200GF/250KVA Cummins |
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Taille globale |
Poids |
2550(mm)*960(mm)*1650(mm) |
2000(kg) |
Définir le modèle : |
XG-200GF |
Sortie principale : |
250KW/312,5KVA |
Courant nominal : |
820(A) |
Fréquence nominale : |
60(Hz) |
Le temps de démarrage: |
5~6(s) |
Facteur de puissance : |
0,8 (décalage) |
Tension nominale: |
110/220 (V) |
Caractéristiques standards |
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Moteur : Cummins 6LTAA8.9-G3 ; Radiateur 50 ℃max ; Les ventilateurs sont entraînés par courroie, avec protection de sécurité Alternateur de charge 24 V ; Filtre à air de type sec, filtre à carburant, filtre à huile ; Alternateur : alternateur à roulement unique ; IP23, classe d'isolation H/H ; Disjoncteur de ligne principale ; Panneau de commande standard ; Absorbeur ; Silencieux ; Manuel d’utilisation ; |
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Données sur les moteurs diesel |
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Fabricant: |
Cummins |
Modèle: |
6LTAA8.9-G3 |
Puissance du moteur: |
282KW |
Vitesse nominale : |
1800(tr/min) |
Faire du vélo: |
4 impactes |
Disposition des cylindres : |
6 en ligne |
Déplacement: |
8,9 L |
Alésage et course : |
114*145(mm) |
Ratio de compression: |
16,5:1 |
Type de gouverneur : |
Électronique |
Tension de la batterie de démarrage : |
24 V CC |
Système d'admission d'air |
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Système d'admission d'air : |
Turbo, refroidissement eau/air |
Restriction d'admission maximale : |
6,25 kPa |
Capacité de combustion : |
7,9 m3/min |
Flux d'air: |
158m3/min |
Système d'échappement |
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Débit des gaz d'échappement : |
14,8 m3/min |
Température d'échappement : |
557 ℃ |
Contre-pression maximale : |
10kPa |
Système de carburant |
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Système de carburant: |
Pompe à carburant de type PT |
Charge à 100 % (puissance principale) : |
190g/kWh |
Système d'huile |
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Capacité d'huile : |
16,4 L |
Consommation d'essence: |
≤0,4 g/kWh |
Pression d'huile minimale au régime nominal : |
350kPa |
Système de refroidissement |
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Manière de refroidissement : |
Refroidi à l'eau |
Capacité totale du liquide de refroidissement : |
27L |
Température maximale de l'eau : |
82-93 ℃ |
Thermostat: |
104 ℃ |
Données de l'alternateur |
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Fabricant: |
Stamford |
Modèle: |
UCD274K |
Mode d'excitation : |
Sans balais et auto-excitant |
Nombre de phases et acte d'accès : |
Triphasé 4 fils |
Type de connexion : |
Connexion de type « Y » |
Capacité de l'alternateur : |
312,5kVA |
Efficacité de l'alternateur : |
95% |
Surcharge: |
(PRP)110 % de charge peut fonctionner 1h/12h |
Niveau de protection: |
IP23 |
Classe d'isolation, élévation de température : |
H/H |
Facteur d'influence téléphonique TIF : |
<50 |
THF : |
<2% |
Régulation de tension, état stable : |
≤±1% |
Débit de refroidissement par air : |
2,18 m3/s |
Performances électriques du groupe électrogène |
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Régulation de tension: |
≥±5 % |
Régulation de tension, état stable : |
≤±1% |
Déformation de tension soudaine (réduction soudaine de 100 %) : |
≤+25% |
Déformation soudaine de tension (augmentation soudaine) : |
≤-20% |
Temps de stabilité de la tension (réduction soudaine de 100 %) : |
≤6S |
Temps de stabilité de la tension (augmentation soudaine) : |
≤6S |
Régulation de fréquence, état stable : |
≤5% |
Ondulation de fréquence : |
≤1,5% |
Déformation soudaine de fréquence (réduction soudaine de 100 %) : |
≤+12% |
Déformation soudaine de fréquence (augmentation soudaine) : |
≤-10% |
Temps de récupération de fréquence (réduction soudaine de 100 %) : |
≤5S |
Temps de récupération de fréquence (augmentation soudaine) : |
≤5S |
Le fabricant se réserve le droit de modification/changement technique pour une meilleure amélioration sans préavis |
Nos groupes électrogènes à faible bruit (groupes électrogènes silencieux) utilisent des mesures d'isolation contre les chocs, d'isolation phonique et d'absorption acoustique, etc. pour réduire considérablement les indices de bruit. Les centrales électriques de la série GFD à faible bruit sont divisées en types fixes et mobiles.
Le niveau sonore peut descendre en dessous de 80 dB(A).
Ce type de centrale électrique présente une bonne mobilité, une forte adaptabilité et une alimentation électrique rapide. Il convient pour être utilisé dans des zones densément peuplées ou là où le bruit ambiant est strictement requis. Par exemple, studio, hôtels étoilés, immeubles de bureaux, institut de recherche scientifique, hôpital, universités et collèges, etc.
1. Faible bruit, structure globale compacte, peu d'occupation de l'espace ;
2. Le corps de la boîte est une structure amovible, il est fait de tôle d'acier et la surface est recouverte d'une peinture antirouille haute performance ; Pendant ce temps, il est doté d'une réduction du bruit et d'une fonction anti-pluie.
3. L'intérieur du boby adopte une structure d'élimination du bruit de décalage d'impédance de barrière multicouche et un silencieux à grande impédance intégré.
4. La conception de la structure du corps de la boîte est raisonnable ; Un réservoir d'huile de grande capacité est disposé à l'intérieur de la carrosserie ; Dans le même temps, deux portes d'inspection sont disposées sur les côtés gauche et droit de la carrosserie afin de faciliter le dépannage du groupe électrogène.
5. En même temps, la fenêtre d'observation et le bouton d'arrêt d'urgence sont placés sur le corps de la boîte afin d'observer l'état de fonctionnement du groupe électrogène ainsi que d'arrêter la machine à la vitesse la plus rapide en cas d'urgence afin d'éviter tout dommage. au groupe électrogène.
6. Réservoir de carburant inférieur pour 8 à 12 heures de fonctionnement