Groupe électrogène diesel 250KW
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Groupe électrogène diesel 250KW

Le groupe électrogène diesel 250 kW repose sur la combustion diesel pour générer de l'énergie et entraîner le groupe électrogène. L’utilisation de petits générateurs alimentés au carburant peut jouer un rôle d’urgence. En cas de panne de courant, le générateur de carburant peut être démarré pour produire de l'électricité afin de maintenir un fonctionnement normal.

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Description du produit

Le groupe électrogène diesel 250 kW repose sur la combustion diesel pour générer de l'énergie et entraîner le groupe électrogène. L’utilisation de petits générateurs alimentés au carburant peut jouer un rôle d’urgence. En cas de panne de courant, le générateur de carburant peut être démarré pour produire de l'électricité afin de maintenir un fonctionnement normal.

 

Paramètre du produit

Données du groupe électrogène diesel XG-200GF/250KVA Cummins

Taille globale

Poids

2550(mm)*960(mm)*1650(mm)

2000(kg)

Définir le modèle :

XG-200GF

Sortie principale :

250KW/312,5KVA

Courant nominal :

820(A)

Fréquence nominale :

60(Hz)

Le temps de démarrage:

5~6(s)

Facteur de puissance :

0,8 (décalage)

Tension nominale:

110/220 (V)

Caractéristiques standards

Moteur : Cummins 6LTAA8.9-G3 ; Radiateur 50 ℃max ; Les ventilateurs sont entraînés par courroie, avec protection de sécurité

Alternateur de charge 24 V ; Filtre à air de type sec, filtre à carburant, filtre à huile ; Alternateur : alternateur à roulement unique ;

IP23, classe d'isolation H/H ; Disjoncteur de ligne principale ; Panneau de commande standard ;

Absorbeur ; Silencieux ; Manuel d’utilisation ;

Données sur les moteurs diesel

Fabricant:

Cummins

Modèle:

6LTAA8.9-G3

Puissance du moteur:

282KW

Vitesse nominale :

1800(tr/min)

Faire du vélo:

4 impactes

Disposition des cylindres :

6 en ligne

Déplacement:

8,9 L

Alésage et course :

114*145(mm)

Ratio de compression:

16,5:1

Type de gouverneur :

Électronique

Tension de la batterie de démarrage :

24 V CC

Système d'admission d'air

Système d'admission d'air :

Turbo, refroidissement eau/air

Restriction d'admission maximale :

6,25 kPa

Capacité de combustion :

7,9 m3/min

Flux d'air:

158m3/min

Système d'échappement

Débit des gaz d'échappement :

14,8 m3/min

Température d'échappement :

557 ℃

Contre-pression maximale :

10kPa

Système de carburant

Système de carburant:

Pompe à carburant de type PT

Charge à 100 % (puissance principale) :

190g/kWh

Système d'huile

Capacité d'huile :

16,4 L

Consommation d'essence:

≤0,4 g/kWh

Pression d'huile minimale au régime nominal :

350kPa

Système de refroidissement

Manière de refroidissement :

Refroidi à l'eau

Capacité totale du liquide de refroidissement :

27L

Température maximale de l'eau :

82-93 ℃

Thermostat:

104 ℃

Données de l'alternateur

Fabricant:

Stamford

Modèle:

UCD274K

Mode d'excitation :

Sans balais et auto-excitant

Nombre de phases et acte d'accès :

Triphasé 4 fils

Type de connexion :

Connexion de type « Y »

Capacité de l'alternateur :

312,5kVA

Efficacité de l'alternateur :

95%

Surcharge:

(PRP)110 % de charge peut fonctionner 1h/12h

Niveau de protection:

IP23

Classe d'isolation, élévation de température :

H/H

Facteur d'influence téléphonique TIF :

<50

THF :

<2%

Régulation de tension, état stable :

≤±1%

Débit de refroidissement par air :

2,18 m3/s

Performances électriques du groupe électrogène

Régulation de tension:

≥±5 %

Régulation de tension, état stable :

≤±1%

Déformation de tension soudaine (réduction soudaine de 100 %) :

≤+25%

Déformation soudaine de tension (augmentation soudaine) :

≤-20%

Temps de stabilité de la tension (réduction soudaine de 100 %) :

≤6S

Temps de stabilité de la tension (augmentation soudaine) :

≤6S

Régulation de fréquence, état stable :

≤5%

Ondulation de fréquence :

≤1,5%

Déformation soudaine de fréquence (réduction soudaine de 100 %) :

≤+12%

Déformation soudaine de fréquence (augmentation soudaine) :

≤-10%

Temps de récupération de fréquence (réduction soudaine de 100 %) :

≤5S

Temps de récupération de fréquence (augmentation soudaine) :

≤5S

Le fabricant se réserve le droit de modification/changement technique pour une meilleure amélioration sans préavis



Nos groupes électrogènes à faible bruit (groupes électrogènes silencieux) utilisent des mesures d'isolation contre les chocs, d'isolation phonique et d'absorption acoustique, etc. pour réduire considérablement les indices de bruit. Les centrales électriques de la série GFD à faible bruit sont divisées en types fixes et mobiles.


Le niveau sonore peut descendre en dessous de 80 dB(A).


Ce type de centrale électrique présente une bonne mobilité, une forte adaptabilité et une alimentation électrique rapide. Il convient pour être utilisé dans des zones densément peuplées ou là où le bruit ambiant est strictement requis. Par exemple, studio, hôtels étoilés, immeubles de bureaux, institut de recherche scientifique, hôpital, universités et collèges, etc.

 


Caractéristiques de nos générateurs diesel à faible bruit

1. Faible bruit, structure globale compacte, peu d'occupation de l'espace ;


2. Le corps de la boîte est une structure amovible, il est fait de tôle d'acier et la surface est recouverte d'une peinture antirouille haute performance ; Pendant ce temps, il est doté d'une réduction du bruit et d'une fonction anti-pluie.


3. L'intérieur du boby adopte une structure d'élimination du bruit de décalage d'impédance de barrière multicouche et un silencieux à grande impédance intégré.


4. La conception de la structure du corps de la boîte est raisonnable ; Un réservoir d'huile de grande capacité est disposé à l'intérieur de la carrosserie ; Dans le même temps, deux portes d'inspection sont disposées sur les côtés gauche et droit de la carrosserie afin de faciliter le dépannage du groupe électrogène.


5. En même temps, la fenêtre d'observation et le bouton d'arrêt d'urgence sont placés sur le corps de la boîte afin d'observer l'état de fonctionnement du groupe électrogène ainsi que d'arrêter la machine à la vitesse la plus rapide en cas d'urgence afin d'éviter tout dommage. au groupe électrogène.


6. Réservoir de carburant inférieur pour 8 à 12 heures de fonctionnement



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