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Camion-benne de 40 tonnes

Le camion-benne de haute qualité de 40 tonnes de Quan Yu est largement utilisé et peut être utilisé pour divers types de sable et de gravier, le transport de terrassement, l'exploitation minière et le transport souterrain.

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Description du produit

Le camion-benne de haute qualité de 40 tonnes de Quan Yu fonctionne souvent en conjonction avec des excavatrices, des chargeuses, des convoyeurs à bande et d'autres machines de construction dans le génie civil pour former une ligne de production de chargement, de transport et de déchargement pour le chargement, le déchargement et le transport de terrassement, de sable. et des matériaux en vrac.

Méthode de conduite :

Camion-benne 4x2 (un seul essieu), camion-benne 6x2 (quatre avant quatre arrière), camion-benne 6x4 (double essieu arrière), camion-benne 8x4 (quatre avant et huit arrière), camion-benne semi-remorque à double essieu et benne semi-remorque à trois essieux. camion.

Paramètre du produit

SPÉCIFICATIONS DU CAMION À BENNE SINOTRUK HOWO-A7 8x4
Modèle de camion		ZZ3317N3567N1 (conduite à gauche)
Marque de camion		SINOTRUK-HOWO-A7
Dimension (LxLxH) (déchargé) mm		10345×2550×3450
Corps		Dimension interne du chariot : 7300x2300x1800 mm Épaisseur de l'acier du chariot : sol : 8 mm/côté : 6 mm. Ascenseur hydraulique du chariot : Ascenseur avant
Angle d'approche/Ange de départ (°)		19/18
Porte-à-faux (avant/arrière) (mm)		1500/2095
Empattement (mm)		3500
Max. Vitesse de conduite (km/h)		75
Capacité de charge sur l'essieu avant (kg)		2*9000
Capacité de chargement de l'essieu arrière (kg)		2*16000
Poids à vide (kg)		15580
Poids brut du véhicule		41000
Modèle de cabine	SINOTRUK A7-W Cabine allongée, couchette simple, commande avancée tout en acier, inclinable hydrauliquement à 55o vers l'avant, système d'essuie-glace à 2 bras avec 3 vitesses, pare-brise stratifié, avec antenne radio intégrée, siège conducteur réglable à amortissement hydraulique et réglable rigide siège passager, système de chauffage et de ventilation, rabat de toit réglable, avec radio stéréo/MP3, pare-soleil et volant réglable, klaxon pneumatique, avec support à 4 points, suspension entièrement flottante et amortisseur avec stabilisateur transversal, ceinture de sécurité, air Conditionneur.
Modèle de moteur	Modèle	WD615.47 (EURO II), 371 ch, 6 cylindres en ligne, 4 temps, refroidi par eau, turbocompressé et refroidissement intermédiaire, injection directe
	Puissance nominale (kw/tr/min)	273/2200
	Marque SINOTRUCK (CNHTC), norme d'émission Euro II, thermostat avec début d'ouverture de 71 ℃, ventilateur rigide
Embrayage	Embrayage à ressort et diaphragme SINOTRUK Φ430, fonctionnant hydrauliquement avec assistance pneumatique
Transmission	Modèle	Transmission SINOTRUK HW19710, 10 avant et 2 arrière.
Système de freinage	Frein de service	Frein à air comprimé à double circuit
	Frein à main (arrêt d'urgence)	Énergie du ressort, comprimée
Système de direction	Modèle	Boîte de direction ZF8118, direction hydraulique avec assistance électrique. (Conduite à gauche)Option : ZF8098 Conduite à droite.
Essieu avant	Essieu avant SINOTRUK 29000kg, nouveaux essieux avant 29 tonnes équipés de freins à tambour.
Essieu arrière	SINOTRUK 2*16000 Essieu moteur à réduction lourde, réduction de moyeu STR avec blocages de différentiel entre les roues et les essieux, essieu STR renforcé, rapport : 5,73 ; La configuration de base du véhicule de construction de la série HOWO peut être utilisée dans un environnement aussi mauvais qu'un mauvais état des routes, lourd impact et surcharge, ce qui constitue le meilleur choix pour les clients de véhicules de construction lourds.
Roues et Pneu	Jantes : 10 trous en acier ; Pneus : pneu radial 12.00R20 avec 1 pneu de secours. Option : pneu radial 12.00R24 ; pneu tubeless 13R22.5 ; pneu tubeless 315/80R22.5.
Système électrique	Électricité Tension de fonctionnement	24 V, négatif mis à la terre
	Entrée	24 V, 7,5 kW
	Alternateur	Triphasé, 28 V, 1 500 W
	Batteries	2x12 V, 165 Ah
	klaxon, phares, feux antibrouillard, feux stop, clignotants et feu de recul. Protection en maille pour les phares et les feux arrière.
Cuve à mazout	Réservoir de carburant carré de type 300L
Emballage	Nude Pack. L'emballage de la marchandise doit être conforme à l'emballage standard d'exportation du fabricant et convient au transport longue distance par voie maritime et intérieure. Le Vendeur devra prendre des mesures contre l'humidité, les chocs et la rouille en fonction des besoins particuliers de la marchandise.
Le fabricant se réserve le droit de modification/changement technique pour une meilleure amélioration sans préavis

Nos principaux produits camions lourds et machines de construction. comprennent les camions tracteurs Howo, les camions à benne basculante, les camions remorques, les camions de pompiers, les camions-citernes à eau, les camions malaxeurs à béton, les camions spéciaux, les pièces de camion et la niveleuse, la chargeuse sur pneus, la chargeuse à rouleaux.

nous pouvons les fournir à nos clients avec une bonne qualité et un prix compétitif.

Principe opérationnel

La structure du moteur, du châssis et de la cabine d'un camion-benne est la même que celle d'un camion général.

L'huile haute pression pénètre dans le vérin hydraulique de levage via la vanne de distribution et le tuyau d'huile, et il y a un panneau de protection de sécurité à l'avant du chariot.

Le moteur entraîne la pompe hydraulique via un dispositif de transmission et de prise de force, et le mécanisme d'inclinaison hydraulique du chariot est composé d'un réservoir d'huile, d'une pompe hydraulique, d'une vanne de distribution, d'un vérin hydraulique de levage, d'une vanne de commande et d'un tuyau d'huile.

Le moteur entraîne la pompe hydraulique via la transmission et le dispositif de prise de force, et l'huile haute pression pénètre dans le vérin hydraulique de levage via la vanne de distribution et le tuyau d'huile, poussant la tige de piston pour incliner le chariot. L'inclinaison à l'avenir est plus courante et en contrôlant le mouvement de la tige de piston via le système de commande, le chariot peut être arrêté dans n'importe quelle position d'inclinaison souhaitée. Le chariot est réinitialisé à l'aide de sa propre gravité et de sa propre commande hydraulique.