Types de rouleaux compresseurs.

Déformé en permanence et dense. Il est divisé en deux catégories : le type de roue en acier et le type de pneu.

La structure du rouleau comprend un rouleau léger, un rouleau à auge et un rouleau à pied de mouton, etc. Le meulage léger est l'application la plus courante, principalement utilisée pour le compactage de la surface des routes. L'utilisation d'une transmission mécanique ou hydraulique permet de concentrer la force pour compacter la partie saillante, une planéité de compactage élevée, adaptée aux opérations de compactage des chaussées en asphalte.

Selon la disposition des essieux, il existe une roue simple à un essieu, une roue double à double essieu, trois roues à double essieu et trois roues à trois essieux. Utiliser un moteur à combustion interne comme puissance, transmission mécanique ou transmission hydraulique. Direction générale des roues avant, bonne maniabilité, propulsion arrière. Afin d'améliorer les performances de direction et de roulage, il est conseillé d'adopter une structure de direction articulée et une transmission intégrale. Le cadre de la roue avant et le cadre sont articulés pour réduire le balancement irrégulier du fuselage sur la surface de la route. La roue arrière et le cadre sont reliés rigidement. Utilisation de la commande hydraulique, de la direction de commande du vérin hydraulique. Les rouleaux avant et arrière sont équipés de plaques de raclage pour enlever l'adhésif des rouleaux. Il est également équipé d'un système de pulvérisation d'eau pour le compactage des revêtements en asphalte, qui asperge d'eau sur le rouleau pour empêcher le mélange d'asphalte de coller. Afin d'augmenter la force, du fer, du sable et de l'eau peuvent également être installés dans le rouleau pour augmenter le poids.

Les principaux paramètres techniques du rouleau à roues en acier sont le poids de la machine et la pression de la ligne. Dans les années 1980, la plage de poids des divers rouleaux à roues en acier est d'environ : rouleaux à deux roues 2 ~ 13 tonnes, rouleaux à trois roues 1 ~ 15 tonnes, selon le besoin de poids de pression 1 ~ 3 tonnes, trois axes trois- rouleaux de roue 13 ~ 14 tonnes, après que le poids de pression soit de 18 ~ 19 tonnes.

Le rouleau adopte des pneumatiques, qui sont généralement installés sur 3 à 5 roues avant et 4 à 6 roues arrière. Si la pression de gonflage est modifiée, la pression au sol peut être modifiée et la plage de réglage de la pression est de 0,11 à 1,05 MPa. Le rouleau de roue adopte un système de transmission hydraulique, hydraulique ou mécanique, un entraînement à arbre unique ou à arbre complet, un support à trois points de structure de cadre articulé à pneu à base large. Le processus de compactage a pour effet de malaxer, de sorte que les particules de la couche de compactage ne soient pas détruites ni incrustées, et soient uniformément denses. Bonne mobilité, vitesse de déplacement rapide (jusqu'à 25 km/h), utilisé pour le compactage des routes, des aéroports et autres coussins d'ingénierie.

Le rouleau vibrant remorqué peut compacter efficacement toutes sortes de sols et de roches et convient à la construction d'autoroutes modernes, d'aéroports, de remblais, de ports maritimes, de barrages, de chemins de fer, de mines et d'autres projets.

Un rouleau presseur avec de nombreuses bosses sur le rouleau. Parce que le bloc convexe a la forme d'un pied de mouton, il est appelé rouleau à pied de mouton, également connu sous le nom de rouleau à pied de mouton. Les formes de blocs convexes sont en forme de pied de mouton, en forme cylindrique et en forme de colonne carrée. L'arbre du rouleau repose sur le roulement du châssis de traction pour élargir la plage d'utilisation. Le rouleau peut être rempli d'eau, de sable ou de sable ferreux pour augmenter le poids de roulement. Un peigne grattoir est disposé sous le châssis avant et après le rouleau pour retirer la boue coincée entre les bosses.

Le rouleau à pied de mouton tracté est tracté par un tracteur. Les rouleaux à pied de mouton automoteurs sont également appelés rouleaux compacteurs. La pression unitaire du rouleau à pied de mouton est grande, de sorte que l'emballage soit uniforme, qu'il y ait un effet de compactage et que le degré de compactage soit grand, en particulier pour l'argile dure, adapté au compactage d'un sol cohésif et d'une couche de gravier. Surtout pour l'argile dure, le bloc convexe a pour effet de remuer, de pétrir et de pilonner, et a pour effet de pilonner, de sorte que la charge soit uniforme et que les couches de litage supérieure et inférieure soient liées pour éviter le délaminage. Il est largement utilisé pour le compactage des plates-formes routières, des coussins et des barrages.

Le rouleau à pied de mouton automoteur peut également être installé dans le dispositif d'excitation du rouleau, composé d'un rouleau de compactage vibrant, utilisant une force d'excitation pour augmenter l'effet de compactage, le rouleau peut être chargé d'eau, de sable ou de sable de fer pour augmenter le roulement. poids. Élargissez le champ d'utilisation.

Les principaux paramètres techniques du rouleau à pied de mouton sont le poids de la machine et la pression unitaire. Parce que le bloc convexe ressemble à une patte de mouton, on l'appelle rouleau à patte de mouton.

1. Compactage des fondations des routes, des voies ferrées, des barrages, des aéroports, des bâtiments, des usines et des bâtiments résidentiels.

2. Compactage des déchets de cimenterie, des cendres, du charbon et d'autres sites de stockage en vrac.

3. Compactage de sols et de roches ayant une teneur en eau relativement importante.

4. Compactage de roches, d'argiles et de sols expansifs.

5. Compactage ignifuge des veines de charbon ouvertes.